地铁晚上关吗？
北京地铁大部分线路是运营到23点，部分地铁线路会延长运营时间至24点，最晚的地铁一号线和八通线末班车是24点发车；上海地铁所有线路末班车时间是23点；广州地铁一号线、二号线、三号线及广州东站、西朗站尾班车时间为次日00：27，四号线尾班车时间为次日00：15分；深圳地铁一号线、二号线尾班车均为00：30；南京地铁一号线、二号线、九号线一期末班车时间均为23时08分 （注：以上信息均来源于当地轨道交通官网）
目前，随着城市人口密度的急剧增加，国内许多大城市都出现了“晚高峰”现象——早高峰上班，晚高峰回家。为了保证人们出行，许多城市的地铁都是实行“弹性下班时间”，即根据每日不同时间的客流变化情况以及预测来调整各路段的列车运行频率和时间。
比如，在北京乘坐地铁二号线、十号线时就有可能会遇到“前门大栅栏”站的乘客下车后，在“西直门”等站再次上车的情况。这是因为上述两条线路交汇于前门，而前门到大栅栏站之间的站台较窄，无法停靠长度超过9节车厢的列车。为了不影响市民出行，地铁员工会引导旅客有序通行。而在其他线路发生类似情况的概率相对较低。
除了采取提高运力应对晚高峰外，各大城市还根据自身交通特点，实施了不同的应对方案。 对于像北京这样一条铁路贯穿中心城的东西向轴线，地铁公司在东西两端终点站，通过加开应急客车的方式，缩短行车间隔，方便沿线居民乘车。如果某趟列车乘客上、下客密度出现较大差异，导致速度减慢甚至停车等情况，地铁工作人员会根据情况进行疏导。
而对于西安这样一条南北向轴线，由于受地铁线路施工的影响，北客站(北广场)至机场城际线在2019年10月1日起停止对外运营。同时，由于西安现有地铁网络中，南北向线路较少，地铁全线网(包括在建工地)将采取“以车定人”的策略组织行车，保证高峰期南北方向线路不“跑空车”，尽量满足市民出行需求。