深圳市地铁13号线（一期）工程，连接着南山、宝安和光明区，线路全长24.8公里，设17座车站，是目前深圳市在建的最长地铁线。 地铁13号线是广东省重大建设项目之一，也是深圳市城市轨道交通四期建设规划中的首条线路。项目一期工程自南向北依次穿越南山、宝安和光明三区的核心地段，线路串联了后海中心、留仙洞总部基地、西丽高铁新城等多个重点片区及规划地块。
该工程的建设对于完善区域交通网络、缓解交通拥堵、支持重点片区发展具有重要作用。 为推进项目建设，施工单位采取“分段施工，分段通车”的方式实现全线贯通。在建设过程中，通过采用“小断面隧道盾构法”“矿山法”“常规法”等多种工法，克服了浅埋暗挖区间跨度大、跨度高、安全风险高以及岩溶、上软下硬地层、涌水等难题顺利实现全线的贯通。
目前，全线车站主体结构已经全部完工，正在进行车站附属结构工程施工，线路铺轨工作同步展开。作为深圳城市交通的骨干网络，地铁13号线一期建成后将与地铁1、2、3、5、6、7、9号线形成换乘，进一步方便市民的出行。
牧哲晓优质答主地铁16号线是深圳东部重要轨道交通线路，线路起自大运站，止于西坑站，全长约29.2km，采用自动化无人驾驶模式，设车站24座，是“新时代、大湾区、新征程”东进战略实施的关键举措。
地铁16号线建设面临“挑战大、工期紧、任务重、标准高、压力大”的情况，自进场以来，项目公司充分发扬轨道交通建设中的“铁军”精神，与项目参建各方戮力同心、攻坚克难，以高标准、高品质、高要求全力推进各项工作。自2018年3月10日首座车站开工以来，35.1公里盾构区间已贯通35.071公里，28个车站主体结构已完成27个，车站附属结构已完成74.7%，4个区间矿山法隧道(上屋至龙兴区间2号联络通道及下围至宝龙区间6号联络通道、新和站1、2号主变电所通道)已全部完成；3个铺轨基地、7个场段已完成铺轨任务；8个站内电扶梯均已完成吊装；全线上下行接触网完成，冷热滑完成；25站2区间已完成装修单位验收，20站2区间完成装饰装修分部验收。截至目前，地铁16号线已完成产值118.27亿元，占合同额的进度产值96%，为16号线开通初期运营奠定了坚实的基础。
